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鳴日號31日首航 雄獅台鐵今聯合宣傳

觀光列車「鳴日號」首航將於31日跨年夜啟航，在台東迎接元旦日出。台鐵局與雄獅旅遊今日舉行宣傳記者會。台鐵局未來將依據不同列車及主題規劃一系列觀光車隊，預計2024年前陸續推出另5款不同主題的列車。交通部長林佳龍則說，因應疫情超前部署，將美學導入觀光列車，也把疫情帶來的危機換為轉機。由雄獅旅遊承攬的鳴日號觀光列車，「日出合鳴跨年首發團」29日分別由南港、新烏日出發，2列次行程主打太麻里迎曙光及迎賓音樂會活動，目前已全數售銷一空。台鐵局長張政源致詞表示，建立以鐵道為骨幹的旅遊系統，因鐵道是地表上最乾淨的運輸工具；打造專屬台鐵觀光車隊，今天登場鳴日號是首發觀光車隊，明年5月藍皮解憂號，2022年推山嵐號、海風號陸續問世，2024年打造屬於台灣的寢台鑽石級的觀光列車。張政源說，固定場域車站也會全面升級，南迴線有8個車站將全新美學打造，花蓮、南港、新烏日、新左營打造專屬VIP禮賓室，枋寮站跟雄獅合作未來將打造藍皮夢幻基地；特色路線，將推動舊山線，觀光條件有潛力，集集、內灣、平溪各有特色，都將打造支線，成為名符其實觀光支線，並購入60輛全新打造觀光列車。交通部長林佳龍表示，台灣是鐵道國家，串聯起南北東西，是交通線，也是經濟命脈，對產業發展很重要，更是形成台灣文化串聯。雄獅有三千兵團，以國際級水準的高度做國旅可助產業提升。旅遊要有產品，否則國旅都自由行，旅行社沒辦法把好的產品組合起來，透過主題年來驗收產品，而非到那時才行銷。小鎮是未來深度精緻旅遊的重點，將來要做到百大小鎮。今年疫情，有71家旅遊社退場，99家進場為觀光轉型升級努力。雄獅董事長王文傑說，因疫情看清機會，超大危機就是超大轉機，天助自助者，多年來雄獅都做出境旅遊，現立志長期經營現階段的國旅，將雄獅的國際化長期置入，將境外觀光旅客人士來台，打造觀光文化大國。鳴日號觀光列車是台鐵委託柏成設計進行全車廂改造，外觀以尊榮感黑色搭配記憶中經典橘色保留台鐵的靈魂，其內裝及設計，更榮獲日本2020年Good Design Award國際設計大獎。台鐵今首次亮相鳴日號「專用車頭」、「專用車頭牌」及「鳴日號車廂」，搭配雄獅旅遊推出一系列精緻旅程，提供民眾另一種鐵道旅遊新選擇。

士北科智慧健康產業區2度流標 明年拆3塊招標

台北市政府在「北投士林科學園區」規畫8.38公頃為智慧健康產業專區，以設定地上權方式對外2次招標都流標，議員鍾佩玲29日炮轟，即使是市長柯文哲坐鎮推銷也沒用，不是條件不好，是招商誘因不足。北市產發局對此回應，原規模太大，明年3、4月將再招標，會把土地分拆為3塊。有「北市下一個產業發展引擎」稱號的士北科技園區，規畫智慧健康產業專區在去年10月首次招商，有12家業者領標，結果流標，今年6月辦理第2次招標，卻僅剩5家業者領標，乏人問津最後也流標，柯文哲則認為今年是不利投資年分，大廠都相對保守。鍾佩玲今指出，智慧健康產業專區周邊有6大醫院、資訊大廠，擁有天時地利人和，非常適合發展智慧健康產業，既然市府對財務平衡斤斤計較，多拖1天招不出去都將是市府負擔，她要求市府應向業界了解需求。她炮轟，在柯文哲坐鎮推薦下都2度流標，但不是條件不好，是招商條件不夠誘人，市府應該積極一點，提出調整規模分區招商、修正權利金繳付條件等誘因，盡速推動招商案，別再無功而返。 對此，產發局長林崇傑回應，經向投標人探詢，皆是因為規模太大，且該地區完全未開發，不敢一次投資，因此明年3、4月對外招標時，將把8.38公頃土地分拆為3塊、採設定地上權50年規畫，分別是4.49公頃、2.29公頃及1.6公頃，其中4.49公頃區域會要求有20％發展智慧健康產業。

實況主女神曝超強時間管理 嬌羞揭「一週要4次」驚人原因

遊戲實況主「貝莉莓」日前才被捲入陪睡風波，又被爆出接客不雅片外流，讓她對不實消息忍無可忍，決定火大提告，日前她受邀上網路節目，尺度大開分享自己的私密性事，透露上班族1個禮拜4次最剛好，並分享「體力分配」，不少網友看了後紛紛大讚她是「最佳老婆」。貝莉莓長相甜美、身材火辣，加上作風自然不做作，吸引不少粉絲，過去她曾在實況過程中分享，希望和另一半的性生活協調要「1週要4次」，日前在YouTuber黑羽的節目上又透露，上班族和學生相比生活作息和年紀都有差，因此一週4次比較剛好。 在 Instagram 查看這則貼文 貝莉莓💪（@berylovee）分享的貼文 貝莉莓還詳細公開一週性生活的次數以及體力分配，表示上班族一週上班5天、週休二日，週六晚上睡覺就能一次、週日隔天起床再一次，平時上班太累，無法每天都恩愛，那就從5天裡分出2天剛剛好，既不會太少也不會太累，「是不是很合理？」 在 Instagram 查看這則貼文 貝莉莓💪（@berylovee）分享的貼文 一番言論受網友狂推，「4姨說得很合理」、「記住了四次而已」、「被貝莉莓圈粉了，個性很好，感覺會是個很好的另一半」、「能多人聊天的話題感覺會很有趣欸，這類能多拍」、「貝莉梅真的是超級棒的！」、「小莓不看外表的，要看一個禮拜內的體力程度。」(中時新聞網)

快速公路「超跑條款」 逾2千萬跑車明年拖吊費2萬

繼高公局在國道上祭出「超跑條款」後，公路總局今日也跟進，宣布自明年元旦起上路。未來車輛在快速公路拋錨，將依底盤高度分及新車價值的級距，向車主收取拖吊費從1500元至2萬元不等。由於低底盤或昂貴車輛在快速公路上發生故障或事故時，因車輛特殊性，執行拖救時需採用特殊輔助機具，作業時間較久，若造成車輛損傷，也可能會產生賠償爭議，因此比照高公局修訂特殊車輛的拖救費率，將從明年元旦起實施。公路總局表示，修訂的小型車拖救費率表，依底盤高度分4級距以及新車價值分5級距訂定拖救基本費率，費率為1500元至2萬元不等。根據公路總局公布的小型車拖救費率表，依底盤高度以10公分、12公分、15公分為界分4級距，另外，新車價值以200萬元、500萬元、1000萬元、2000萬元為界分5級距。 例如車輛價錢小於200萬元，底盤高度在15公分以上會收取1500元拖吊費；車價在2000萬元以上，底盤高度小於10公分會收取2萬元拖吊費。另外，快速公路拖救車從2021年元旦起，將由原先18家拖救車業者增加至38家提供拖救服務工作，服務能量將大幅提升，用路人在快速公路若需拖救服務，請撥打110警察局勤務指揮中心，由各縣市轄管警察局協助派遣。

廢課升旗都砍掉！國高中延後到校 網推：每天6節課就夠

在台灣不論是國小、國中還是高中，多要在早上7點半到校，早自習、升旗典禮後，約在8點10分開始上課，近日有學生提案將國、高中的上課時間改成9點半，下午5點放學，吸引8千多人連署，一名網友指出，台灣上課時間太長，不如把廢課和升旗時間都砍掉，一天上6節課就夠，引發網友一面倒狂讚。一名網友昨晚在PTT上發文表示，最近看到有學生連署想改為早上9點半上課，讓他回想起高中時期最痛苦的三件事情「考試、上學時間和便當」，當時早上6點半就要起床，7點要到校，課堂開始前先打掃、升旗，上完八節課之後，還要去補習。該名網友指出，國中階段除了上述的課程之外，還有夢幻的第九節課與周六的半天輔導課，超長上課時間讓他超級不解：「到底整天泡在學校要幹嘛？培養當社畜超時加班的能力？」原PO也說，其實把廢課和升旗時間砍掉，一天六節課就夠了！貼文引發熱議，綜合網友的意見發現多數人贊成延後上課時間，「台灣學生真的太血汗了！7:30-17:00，下課後還有補習班」、「賛成啊！記得高中時每天睡個6小時就要撐過一天，有夠地獄」、「 台灣廢課垃圾內容一堆，只為考試」、「日本也是9點左右到校，人家還3點放學，也是很多精英」、「第一節課根本都在補眠」。文章來源：PTT(中時新聞網)